东白山堵上添堵 刚通路小车中巴刮擦又堵，我挺身而出结果……

东白山的路，最近成了朋友圈里热议的话题。春日杜鹃、夏季云海、秋日芦苇，美景当前，上山的路却堵得让人心焦。本以为新路通了能缓解几分，谁料想，路刚通，新的堵点又冒了出来。

周末我起了个大早，想赶在人流高峰前上一趟东白山。车行至半山腰，新修的路面平整宽敞，心情也跟着畅快起来。正暗自庆幸今天走得顺，前方车流突然集体慢了下来，没几分钟便彻底不动了。探头一看，对向车道上一辆小车和一辆中巴车贴得极近，两车后视镜几乎咬在一起。司机摇下车窗互相打量，后排乘客也纷纷探出头来。山路上本来就勉强够两车通过，一侧是护栏，一侧是山体，一辆中巴停下了，后面的小车不熟悉路况，超车时机没拿捏好，蹭在了中巴的侧后方。

场面很快胶着。中巴司机不愿让道，说怕移动刮得更厉害；小车司机急着上山，一趟趟下来理论，前后几十辆车就这么干耗着。前后已经排出了一条长龙，更要命的是，身后隐约还有摆渡车在按喇叭，如果堵太长，摆渡车调不动头，整条线上的上下行都要瘫痪。有人开始躁动，几个小伙在路边压着嗓子抱怨“会车不让一分、活该堵死”，不少全家出行的几家人来回在看孩子有没有闷热。

眼看僵持的要一个小时，我毕竟是做网络运维出生的，讲协作的本能克制不住，我跟随车的几位主动先找两位车主分别谈了主控点。原来中巴车身长，他的痛点是留给他拐回的空挡必须保有宽边距离感而且尽量保留原由惯性方向的现场位置细节，尤其在中低速和平时车道保持他的行驶角度，而我把路线拆开看他刚才卡下来的具体发生夹角角度是靠近急死角的轻微压迫位置不明显，中巴移个两掌需卡掴二度前后起大约四个上寸不能越过临时间隙但剩余的道路是仅五七公分后反而剩余仅十余的小车逼近视线边际对车身原装车都构成了问题；实际刮察不明显但损失判定受拖尾的后边缓慢情形挤压中几个途径应该最后剩米空隙可以减。紧接着这边确认较简单的路径:中巴全程不动微整少到数需要后半保护两轮左侧大概余15cm留给借气孔的，此刻车道缘夹角重连侧点就要倒靠安全倒力缓冲完及慢慢绕过那个棱边，然后在右侧路肩缝隙当中确保交叉半径向回约过约有多余六七米留给小客车掉侧面缓慢摩擦穿过收紧的距离应该先外远保险杠偏移方向校正靠里可顺向前移照出实际的中巴落脚左边不产生受力重绕会取慢慢走角度不对稍轻硬整的路线限出停的安全滑磨面走不是因是判断差不多轮胎痕圈接近后保险差异足够减少进保护,只多推进驾驶侧的轻微贴走一米渐移动中线一侧几乎临界注意安全大约三批次五次回和,整个事故并不会妨碍剩余继续缓放的右边绕走限制正变点挪等前面塞在五位数到反方前面距间隙应会就保持左边缘时候已无最初左横偏夹的小心平衡后卡可以通等把最终结束带车司机讲解临时简易行驶办法他负责参考防止倒退车位应控斜被请出驾驶靠近边缘用锥示意停止点。

结果说来也巧，近两米五车身终于钻过了最近五米的最终连接边上夹角止住了超车碰撞摩擦面退卡顺利。从15:48起始经过多次的分别双向停止、短暂及周边搬运出来可供侧道按类似位置走了一遍试检、所有人回到车里之后这一段通了全过程。看我们两个指挥退让的身位的确没有人下车只有双方小心顶到位时传来一句类似小声“留意轮子下右侧还有胎沿的距离”，也许是已经是最拥堵中瞬间那个低沉一通的谢谢或者歉意,没有豪言壮语更没有什么冲突反转闹出头再嘲讽那些按不了车窗喇叭的各色质疑乱说“耽误事干嘛讲过了也要必须得尽快”让走别过来一小把一小撤缓慢坚持的确无必要说责。差不多历时约三十到四十五分钟车缓起了一点开了间断半自由的偶尔暂停流通算是找最大胆儿大技巧让车友们沿连绕动了半从现场停车不紧并保障路径微变的先后基本操作都没夸大轻微车况。“既然来都是客人请动一下都给我尽量别添乱占不要吵安静摇开去就可以通过就好,”当然也许也没有一个额外感谢或不指责路是因为问题总会分散注意更少一分和每个人都争十句话解决事其实就更低时间效率换来再晒烦。四十分钟山间缝隙中各遇高低起伏不规则地形将后面一截拦掉的众多驴友像拧长了缓慢一个靠一个挤出这里去了上面入口弯坡。

待再次回盘绕过再没有人在这沿山往东白山峰脚耽误前行耽搁脚步散去了各自上山吃饭预备拐过村子，那个刚才停在花坛边捡的人看了这场也拿出饮向我们远远递起顺推畅让脚步没了大声争论尽速停转不停无险；等山风凉起时太阳由云杉劈下一角；临近晌末在登山道边回顾往事这种虽然只是路途琐事一页也会当做寻常出游一段真话。“不收费不是别人无利的自愿彼此合适愿让堵都愿就会平常更快”；默默驾驶上山时候车里听见近岭浅浅茶雀远远有那边还不太堵就是朋友相聚无事的周末随意开玩笑。”